宜商宜家MPV新选择 试驾大众威然旗舰版

2021-06-07 10:06:07 来源:网络整理

在国内市场,我们提到MPV车型,大家第一反应就会想起别克GL8,这个“扎根”市场多年的美系车型已经成为了商务人士的首选座驾。所以如果厂商们想在这个领域做出一款拔尖产品并分一杯羹的话,那必定要很了解中国市场,这不深耕国内市场多年的上汽大众,就带着一款全新产品——“威然”而来。

宜商宜家MPV新选择 试驾大众威然旗舰版

大众威然的诞生,可以说是填补了大众在“宜商宜家MPV”市场的空白,因为提及大众的MPV,你能马上想到的就是一直叱咤家用级市场的途安,再继续想的话,也只有进口两兄弟迈特威以及凯路威了。但因为这三辆车的定位都很明显,所以大众威然的出现,就是要在这中间从新树立起一个标杆。

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威然是基于大众MQB平台研发打造而来,拥有大众最新的设计语言,从长宽高:5346/1976/1781mm的车身尺寸来看,不用过多解释,对手直指别克GL8。

大众威然旗舰版/别克GL8 ES陆尊 653T 智慧旗舰型 车身尺寸对比
车型长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)威然5346
1976
17813180GL852191878
1799
3088

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作为一款超过五米的MPV来讲,威然在很多细节方面都体现着一个“大”字,像倒梯形的前格栅,采用了粗犷的镀铬饰条进行勾勒,拉宽前脸同时,看上去也更加威武霸气。

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大众也是一个爱玩灯的厂家,所以威然还配置了LED前大灯,双透镜又让它的目光看起来非常犀利有神。

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大众威然的外观造型如果你不太仔细看的话,它最直观给人的感觉就像一台SUV,因为它的离地间隙实在是太高了,所以侧迎宾电动踏板真的很实用,上下车相当便捷。

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不知从何时起,这种多辐条式+大轮毂的设计,经常成为MPV车型的标配,实拍的顶配车型轮胎规格为235/50 R20,并配置了马牌的UC6轮胎,这种搭配证明了它还是存在着一些运动细胞的。

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尾部造型是那种层次感分明的设计,尤其是贯穿两尾灯的镀铬饰条,看上去非常精致有设计感。此外,B柱往后的后窗玻璃都采用了隐私处理,这点也是MPV车型该有的配置。

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尾灯灯腔的内部也融入了全LED的光源,这种点阵式的风格看起来非常精致,造型方面也是那种不规则风格。

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威然采用了对称式的内饰风格,并且风格也是很“大众”,不过就整体布局来看,没有那种给人特别商务化的感觉,反而不看外观的话,我更觉得它应该是一辆SUV。

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D字形平底方向盘的设计,也很难把它和MPV车型联系起来,总之我试驾的这两三天的时间里,抛开驾驶感受不说,单握住方向盘的一瞬间,我会感觉它是一辆轿车或是SUV。

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不过媒体区域的音量按键竟然被布局到了左侧的巡航功能按键下面,这个对突然上手的驾驶着来讲不是很友好,反正会找一会...

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全液晶的仪表盘在这个年代也慢慢的成为了标配,大众的最新车型基本都是差不多的设计,并且分辨率很细腻,中央区域的数显屏幕刷新率也很流畅。

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位于中央的9.2英寸液晶屏幕里面集成了导航、多媒体音乐、智慧语音等等功能,分辨率同样很细腻。

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大尺寸的全景天窗前半部分可开启,实际乘坐后,整体车内采光量真的非常充足。此外,实拍车型还在后排中央玻璃处配置了隐私纱窗。

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威然全系均采用了2+2+3的七座布局,但其中第二排的两个座椅对待乘客来讲那是相当的友好和舒适,因为这两个独立座椅除了前后移动采用手动调节形式外,其他功能均为电动调节,并且还配置了腿托、座椅按摩、可调节头枕等等,这个豪华座舱的确是威然最大的杀手锏之一。

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空间方面,身高180cm的体验者调整好坐姿后,坐进驾驶席,此时头部距离车顶还有两拳的余量。保证前排不动的情况下坐进第二排座椅,此时腿部距离前排靠背有将近3拳头的距离,头部同样保持两拳的余量。最后体验者坐进第三排座椅,此时腿部虽然没有空间,但是乘坐舒适感没有特别受到影响,所以如果第三排座椅长时间搭载乘客的话,那么尽量身高不要超过180cm,要不然舒适度会大打折扣。

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动力总成方面,全系匹配了2.0T发动机,只不过有高低功率之分,我们试驾的2020款 380TSI 旗舰版匹配的就是一台高功率发动机,最大功率162kW,峰值扭矩350N·m。与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。

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虽然是一辆MPV车型,但是就如我前文描述的除了座舱的杀手锏之外,威然在驾驶层面也给人一种非常灵动的操控感觉,尤其是在S挡时,此时随着转速的提升,油门踏板变得非常轻盈,而相反D挡巡航就变得有些拖沓,但在城市中行进还是很舒适的,转速保持的比较稳定。所以如果你是拉着一家人去旅行的话,那么此时在打开自适应巡航的话,即便在驾驶席也又多了一份从容。

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刚说到自适应巡航,其实如果在车流中行进,那么你要是安分守己的开,可能不会触发车道保持系统,如果你的性子急,喜欢穿梭的话,尽量选择关闭车道保持功能, 因为在变道瞬间,车道保持介入,都会往回拉一下方向盘,所以这点在实际驾驶中有些一定要跟随路况来选择开启或者关闭,要不然真的会让你“措手不及”。

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7速双离合变速箱与发动机的配合很默契,平顺性是这个“大家伙”行驶起来后又一个杀手锏,厂家或许也想到了MPV车型应该多照顾乘客的舒适性,所以这种舒服的行驶感觉在威然身上体现的淋漓尽致。

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转向方面,方向盘的轻盈感觉再一次让我感受到他对于驾驶员的友好,并没有向其他MPV车型有一种重重的感觉,所以驾驶起来即便是女孩也能够从容应对,不会觉得累。

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虽然车身长度超过了5米,但底盘的的支撑性很好,或许是悬挂行程较短的原因,侧倾的范围也很小,没有那种“晃晃悠悠”的感觉。

宜商宜家MPV新选择 试驾大众威然旗舰版

写在最后:短暂的两天试驾,威然和笔者之前试驾的MPV车型最大的不同点是它有着轿车或SUV的操控感,但又可以完成MPV车型该有的“使命”。就目前国内MPV市场来看,威然的到来可以说是国内MPV市场的搅局者,因为它的实力绝对可以和对手们一争高下,或许目前来看威然的销量并不理想,但来日方长,让我们静观其变。(文/图/摄 众车网 申宇飞)

 

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