斯柯达速派super怎么样及全新北汽绅宝D50怎么样

斯柯达速派superb凭借着极高的性价比和出色的综合实力获得了消费者的一致好评，出色的性能使其在中级车市场逐渐占据领先地位。斯柯达速派superb怎么样？边肖将通过斯柯达速派superb的性能测试，详细介绍斯柯达速派superb的性能。

0-100公里/小时加速试验

参与测试的车型为斯柯达速派superb2.0T顶配，配备18寸轮毂和韩泰维恩托斯S1evo2高性能运动轮胎，尺寸为225/45 R18。速霸之所以操控感好，轮胎也起到了一定的作用。这种轮胎并不是快速连续转向时紧贴地面的类型，而是始终处于轻微的精细滑动状态，而是始终处于可控状态，无形中增加了几分乐趣。

刚开始的时候车头没有明显的向上拉伸，整个加速过程流畅有力，气势十足。甚至在二档升到三档的时候，你仍然可以听到轮胎打滑的呼啸声，这说明车辆在加速过程中扭矩输出是充足的。

经过实际测试，速途的制动距离处于中级车的优秀水平。快悬架支撑性好，完全刹车时不会太明显前倾，车身姿态也能很好的控制。

在堆周围感觉

斯柯达速派superb在绕桩中的操控性能最好。当以接近60km/h的速度连续绕桩时，车辆的可控性不会因为惯性而降低。悬浮力不错，反应速度够快。在绕桩过程中，前后一体感很好，没有拖尾的感觉，转向感轻巧精准，底盘极限高。

编辑点评：性能方面，斯柯达速派superb达到了中级车应有的水平。而且各方面性能都比较均衡，无论操控性还是性能，斯柯达速派superb的表现都很出色。所以综上所述，斯柯达速派superb无论是预算、年轻的外观，还是优秀的综合实力，都是商家的不二之选。

紧凑型车型的销量在国内汽车市场中占比最大，其中国产品牌车型功不可没。当然，这一领域的产品竞争非常激烈，各车企都使出浑身解数推出有亮点的产品。我们这次试驾的全新北汽SicBoD50是一款亮点非常鲜明的车型。来看看汽车世界网试驾编辑体验后的感受吧。

对新北汽猎豹D50的初步了解

D50是北汽SicBo在2014年推出的一款紧凑型车型。有了北欧品牌萨博的背书，表现依然不温不火。三年后，北汽SicBo以全新的面貌推出了第二代D50。全新的SicBoD50采用了全新的外观和内饰设计，在配置上也有智能化升级，针对的是更年轻的消费者，所以给出了“阎志高欣”的官方口号。新车将于11月8日正式上市。参考目前74.8-99.8万元的预售价，这款全新的沁宝D50算是一款性价比较高的车型。

全新的SicBoD50来自BAICM-trix的全新平台。它在外观上采用了全新的设计语言，并基于OFFSPACE的概念进行设计。据设计师介绍，这款车的设计灵感来源于中国古典建筑与现代美学的融合，它有一个好听的名字叫“大都市之美”。大嘴式前脸设计搭配大面积镀铬装饰，视觉上让整体看起来比老款更宽更精致，提升了一个档次。

新的SicBoD50侧面采用了感光曲面的设计理念，滑背的造型仿佛有一种俯冲的姿态，运动感十足。通过空气动力学，该车风阻系数仅为0.28。车身尺寸方面，新的SicBoD50的数据相比老款有所增加，长宽高分别为4630mm*1820mm*1480mm，轴距为2670mm，但在同级别车型中优势不大。车尾的设计同样别出心裁。采用鸭尾巴尾部的设计，镶嵌“SENOVA”英文LOGO，整体设计风格偏向运动。

大灯内部采用了熏黑处理，眉部采用了镀铬装饰，使得整个大灯看起来更加立体。光源配有带透镜的卤素光源。后尾灯的设计也是点睛之笔。官方称这种设计为“钥匙尾灯”，点亮后更加醒目，辨识度极高。

我们试驾的车型配备了17寸双色五刃形轮圈和童嘉舒适系列205/50 R17轮胎，主打舒适和静音。

进入内饰，一股浓浓的奔驰内饰气息扑面而来，被认为是利用了“北京奔驰”的资源。相比老款，科技感和豪华感强了很多，内饰提供了红、黑、蓝三种不同的配色选择。SicBoD50的方向盘采用了运动型平底方向盘，三幅式方向盘两侧的多功能按键包括定速巡航、行车电脑菜单、语音控制、多媒体控制、蓝牙接听等功能。我们的试驾车型还配备了结合传统指针的7英寸液晶仪表盘。液晶屏的分辨率和UI都很不错，显示内容足够丰富。

中控单元中9英寸多媒体屏幕的一部分是该车的卖点之一。该系统支持科大讯飞定制的语音控制，支持十几种普通话方言的识别，还具有语音拨号、语音导航、听歌识别音乐、定制汽车唤醒等功能。屏幕下方的空调控制区和多媒体实体按键和奔驰很像，按键的质感也很像。全新的沁宝D50高配车型提供了360度全景影像、盲点监测系统、车道偏离预警系统等配置，主驾驶座椅6向电动调节、前排座椅加热、空气净化等功能。

我们试驾车型的座椅采用了真皮包裹，座椅的填充物和真皮质感都非常柔软，前排有两个座椅。

座椅还支持加热功能。虽然是一台紧凑级车型，但二排的空间优化做得不错，如果后排设有空调出风口的话会更佳。

全新绅宝D50搭载的是一台代号A151的1.5升自然吸气发动机，最大功率85KW(116Ps)，最大扭矩147Nm。目前只推出自然吸气车型，后续还将推出1.5T车型。和发动机相匹配的有5速手动变速箱以及CVT无级变速箱。

在动力方面，我们试驾的1.5升自然吸气+CVT在动力上没有什么惊喜，整体的调校偏向于家用舒适。低扭下的动力储备略显不足，特别在起伏较大的盘山路段，需要不断拉高转速来获得更多的动力储备。这次试驾的车型配备的是CVT的变速箱，这套变速箱的表现和发动机的匹配度还是让人放心的，表现依旧是非常的平顺。但是有可能是因为1.5升的动力储备不足的原因，这套变速箱所设定的齿比也比较大，80km/h的车速发动机也会维持到1800rmp的转速。

在萨博品牌作背书的情况下，这辆车的操控自然不能掉链子。转向助力比较合适，非常容易上手，驾驭这些多弯道的盘山公路也不吃力。底盘方面，全新绅宝D50把原来的后多连杆换成了扭力梁式悬架，整体调校有些硬朗，特别是后悬架对于路面的回馈也比较清晰，但对付弯道的支撑力还是很足的。

值得一提的是，全新绅宝D50的车内噪音抑制的很好，高速走到了100km/h，车内感受的胎噪和风噪也比同级别的优化得好，唯独较大的噪音都来自于发动机。