如何通过充气叉赋予雅马哈YZF-R1M摩托车更多的操控性能？
2020年车型年标志着雅马哈旗舰车型YZF-R1M自2015年首次亮相以来的首次重大更新。自行车已经是一个技术噱头，但大新闻是电子控制的到来。充气OhlinsNPX-EC是任何生产摩托车和TTX36冲击的第一个衍生物。新的气动拨叉减少了机油气蚀，提高了控制性能。
这款车采用了纤细的赛车风格底盘和碳纤维车身，并对车身进行了细微的调整，包括新的气缸盖、凸轮轴和节气门。这些改进的目的不是为了提高产量，而是为了平滑已经生产的998 cc直列四缸发动机，也就是非正式的大约200马力。牵引力控制、履带和打滑算法都经过了微调，所有这些都由惯性测量单元管理，为油门提供了更多的可预测性。顺便说一下，它现在完全电子化了(再见，有线电视)。
这款自行车一直都让人目不暇接，现在依然如此，但它的辅助设备、一流的电子悬架和赛车专用底盘无缝结合，而且很容易刻角，让驾驶者感觉赏心悦目。当然，这款车的马力比大多数车型都要大，但它对交付的控制非常出色，使得售价26099美元的yzf-r1000万成为有史以来最好的跑车之一。
