GenesisG70是一个呼唤老派奢侈品的新品牌
对于捷恩斯来说，作为一个有着三年历史的汽车品牌，既是福也是祸。这家汽车制造商目前在有关全新 Genesis G70 的首次报道中处于高位，是现代汽车与汽车行业一些最受尊敬的品牌竞争的游戏：奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰。然而，如果它有机会，它需要的不仅仅是质量更好的皮革和更清晰的造型来推荐它。
在艰难的决定中，有一项是从其母公司手中解放出来的。2017 年，Genesis 与现代汽车分道扬镳，并开始了作为一个独特品牌站在一起的过程。从下个月开始，各地将有新的 Genesis 独家经销商上线。他们也不会只是更名现代中心，奢侈品新贵希望大牌建筑师寻找在光鲜设计杂志上看起来就像他们向您出售汽车一样像家一样的地方。到 年第一季度，该汽车制造商预计将售出所有剩余的 年车型，并通过自己的经销商销售 年的新车。
这将与大量新创世纪汽车同时到来。今年可能只过了一半，但这家汽车制造商已经锁定了 年的设计发布。全球设计负责人 Luc Donckerwolke 证实，它将包括三款轿车和 SUV，更不用说“一些惊喜”。
由于他经常提到 Genesis 对广受欢迎的 Essentia 概念车的生产野心，这是该汽车制造商今年早些时候透露的诱人双门轿车，因此不难对这位前兰博基尼设计总监可能谈论的未公布产品感到兴奋关于。尽管如此，对于 Genesis 而言，创造力不仅仅是个别汽车的问题。相反，它不仅要加速提升品牌知名度，还要让潜在买家对豪华车的现代定义感到厌烦。
Genesis 品牌全球负责人曼弗雷德·菲茨杰拉德 (Manfred Fitzgerald) 在谈到这家汽车制造商时说：“我们希望实现的目标不仅仅是生产汽车，也不仅仅是汽车制造商。” “我们的团队由全球各地的才华横溢的人组成，他们真的非常有才华。用这个品牌创造一些特别的东西的成分真的存在。”
Fitzgerald 解释说：“我们有一种感觉，人们对他们的产品的需求存在不足，存在差异……近年来，他们的整体体验被低估了。” “我们努力为客户的生活带来积极的改变。”
虽然这听起来有些夸张，但 Genesis 有一些非常明确的、可量化的方法来将这种取悦人们的精神付诸实践。一方面有汽车本身。正如我们在第一份驾驶报告中发现的那样， 年的 G70是一款功能强大的运动型轿车，它毫不回避依靠该类别的“运动”部分。虽然 Genesis 现在可能更多地与奢华而非性能相关联，但 G70 很好地颠覆了这些先入之见。
然而，同样重要的是 Genesis 做出的包装和体验决定，以及像新 G70 这样的汽车。尽管激进的定价，从 35,000 美元开始，到最大的 G70 会上升到 50,000 美元左右，但每个型号都将获得令人印象深刻的主动安全技术选择。盲点监控、前方防撞辅助和后方交叉路口碰撞警告都是标准配置。带停走功能的智能巡航控制和车道保持辅助也是标准配置。
这是一个引人注目的方案，尤其是当您考虑到一些更知名的竞争对手——确实是该细分市场的首选汽车——会为此类技术收取额外费用时。Genesis 并不是唯一将它们设为标准的公司，不，但当您考虑到入门级 3 系列或 C 级的基本价格通常只是价格急剧上升的起点时，它的方法仍然令人耳目一新.
然而，创世纪并没有就此结束。有助于其论点的是汽车制造商所描述的“创世纪体验”，这是有形和体验利益的结合。
简而言之，当您选择将 Genesis 放在您的车道上时，这一切都是为了最大限度地提高您的感受。我们中间的愤世嫉俗者可能会认为，这家韩国汽车制造商试图人为地填补一个更成熟的豪华品牌已经让车主满意的空间，因为他们是“特殊”事物的一部分。其他人可能只是忙于充分利用捆绑功能。
包括前三年(或 36,000 英里)的所有定期维护，Genesis 将派遣一名代客取车，将其更换为借用车辆，然后在维修完成后再次将其换回。导航地图数据每年更新一次，为期三年，同期还有 SiriusXM Traffic and Travel Link。Genesis Connected Services 允许通过智能手机实现远程解锁、汽车定位等功能，捆绑了三年，24/7 路边援助和礼宾服务也是如此。
总而言之，这是一种默契且明智的承认，而仅靠坚固的车辆不足以将 Genesis 从其当前的市场份额中解放出来并让它与大牌一起玩。在声望与徽章识别一样重要的领域，韩国人从一开始就处于劣势。从相对默默无闻的位置上升并不是不可能的，但有一些方法可以支撑它以缩短它所花费的时间。
这是我们看到雷克萨斯采取的策略，至少部分是在大约三年前丰田的奢侈品部门推出时。那时，人们对“优质丰田”的期望并不高，但经过精心打磨的产品以及对经销商、采购和售后服务过程中对细节的一丝不苟，证明怀疑论者是错误的。在这个过程中，它创造了雷克萨斯的忠实拥护者和声势浩大的品牌拥护者。
三十年后，Genesis 面临着这一挑战的现代版本。便利性和身份为王：基于订阅的汽车保有量的增长，汽车制造商越来越多地用更具体的利基车型充实他们的产品线，以满足潜在买家的每一个突发奇想和幻想，并且不仅强调汽车的功能但它所说的关于你作为它的主人是 G70 必须战斗的竞争环境。
没有怀旧之情，Genesis 必须寻求更切实的方式来传达作为汽车车主所涉及的内容。“我们很幸运，因为我们没有留下遗产，”菲茨杰拉德争辩道，“这取决于我们来描绘这幅画。” 如果 年的 G70 及其全面的服务和标准技术包是可以接受的，那么 Genesis 不会有任何侥幸心理，这可能——也应该——让它的德国竞争对手非常认真地对待它。
